现役飞行员重伤后重返岗位的例子并不少见。例如，中国歼-15舰载机飞行员曹先建在坠机重伤后，经康复训练再次驾机升空。这背后的逻辑截然不同。
要知道，培养一名战斗机飞行员需5-8年，耗资约上亿元人民币。如此高昂的投入，使得军方会尽全力保留人才。
而且术后疤痕需通过严格检查，确保其位置、面积不影响飞行安全。例如，浅表性疤痕或位于非承压部位（如手臂）可能被允许，而关节或胸腹部的深疤则需淘汰。
现役飞行员积累了数百小时飞行经验，其战术意识和应急能力远胜新人。与其重新培养新手，不如让“老将”带伤上阵。
技术护航：现代装备如何化解疤痕风险？
招飞时拒绝疤痕的另一个原因，在于应征者尚未接触防护装备，而现役飞行员则有“科技外挂”。
现代抗荷服可抵消过载压力，全封闭座舱维持恒定气压，极大降低疤痕破裂风险。
军方采用激光祛疤、生物凝胶等技术，使术后疤痕更柔韧，甚至接近正常皮肤强度。
现役飞行员需定期体检，疤痕状态实时纳入健康档案，一旦出现异常立即停飞。
从“疤痕悖论”看空军的人才哲学
中国每年有数十万青年报名招飞，但录取率不足1%。疤痕筛选本质是“用最严标准保最高安全”，避免未来战场上因小失大。
重伤飞行员的保留体现了资源最优配置。正如美军统计：一名经验丰富的飞行员空战存活率比新手高4倍。
招飞时看似“不近人情”，实则是为保护应征者生命；而重伤后的包容，则是对国家投入与个人价值的尊重。
或许未来，随着医学与装备的进步，疤痕将不再是飞行员的“终身禁令”。但此刻，这道小小的疤痕，仍是人类征服蓝天时，对自然法则最谦卑的妥协。返回搜狐，查看更多